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快速公交家族又添新成员,50台双源无轨电车全新亮相郑州街头——1月1日 起,郑州B2区间正式开通试运营
来源:快速公交公司  发布时间:2021-01-04  浏览次数:358

两条长长的大辫子,穿梭在郑州市内的繁华街道,相信不少人对十多年前郑州街头遍布的无轨电车都有深刻印象。或是儿时上下学的必备选择,或是年轻时奋斗出行的首选公交,从1979年的正式开通,到2010年的暂时阔别,无轨电车成为了不少人对于那个时代的记忆。2021年1月1日,阔别了11年之久的无轨电车以一种崭新的姿态重回人们的视野,“双源无轨”的新型运营模式,让记忆中的“大辫子”在性能与舒适性上又有了质的飞跃。带着久违的情与怀,承着无数的期与待,全新的“大辫子”向我们缓缓驶来。

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热烈庆祝郑州双源无轨电车B2区间开通试运营

新年伊始  双源无轨电车线路正式开通试运营

2021年,是“十四五”开局之年、全面建设社会主义现代化国家新征程开启之年,同时也是郑州市公共交通集团有限公司推动改革发展、推进高质量公交都市建设的关键之年。在这个意义非凡,充满希望的年份中,无数人关心的“大辫子”公交也应运回归。新年伊始,双源无轨电车启动仪式在农业路西三环公交场区内举行。伴随着激昂的《郑州公交之歌》,郑州市公共交通集团有限公司董事长赵军伟向大家介绍了郑州公交电车的历史、阐述了“双源无轨电车”开通的背景、意义。自第一条电车线路开通以来,不仅开创了公交服务新模式,更打造了首条“巾帼线路”等一系列优秀的“电车品牌”,在服务市民出行的同时与绿城市民结下了深厚的情谊。阔别11年后,在市委、市政府的大力支持下,市交通局主要领导亲自实地调研,郑州发展投资集团有限公司、公交集团等有关单位和部门积极努力、共同协作,为双源无轨电车线路的开通,付出了大量心血......

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郑州公交集团党委副书记、总经理宋霖主持会议

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郑州公交集团党委书记、董事长赵军伟致词

1月1日上午9:20许,郑州市交通局党组书记、局长翟政在百余名工作人员以及广大新闻媒体的见证下正式宣布“郑州双源无轨电车B2区间开通试运营”。随后,首台双源无轨电车悬挂喜庆的大红色条幅,缓缓驶出农业路西三环公交场站。自此,新旧交替,情怀再续。

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郑州市交通局党组成员、副局长薛河川发表讲话

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郑州市交通局党组书记、局长翟政宣布线路开通

今夕交汇 “大辫子”电车升级归来

1979年4月30日,郑州市无轨电车试运通车典礼举行,5月1日,首条无轨电车线路101路正式开通,由省人民医院发车,经纬五路、人民路、太康路、铭功路、火车站、中原路、建设路至郑棉六厂。全程12.7公里的线路将郑州市内最繁华的地点串成一线。此后的几年间,又相继开通了102路、103路、104路、105路等电车线路,线路总长接近50公里,一度成为当时交通出行的主力军,承载了城区客流的近半壁江山,也成为了那个时代的标志。

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11年前的“大辫子”  满满都是回忆

为配合城市的不断升级改造,2010年1月3日,无轨电车全线停运,暂别历史舞台。

2021年的1月1日,历经11年的休整准备,无轨电车再次回归大众视野。此次无轨电车采用的交通运行模式为“双源无轨”,即:“动力电池+线网”的双源动力系统。车辆在运行过程中利用线网供电进行行驶,在无线网路段可利用自身配备的锂电池组进行动力供给,脱线行驶可达百余公里。车辆还配备有二代隔离DCDC变换器,实现线网高压系统和整车高压系统的物理隔离,整车安全性能显著提高。车体全长12米,流线型的车身设计,极具动感与视觉冲击力。

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阔别11年的“大辫子”崭新回归

备受关注的“大辫子”也是此次升级中的最大亮点之一。车身顶部的集电杆装置(俗称“大辫子”)采用最前沿技术,具有一键自动升降功能和自动捕捉线网及脱网自动快降的功能,一键自动捕捉系统具有图像识别功能,能够在雨、雪、雾、沙等恶劣天气及夜间依然灵敏有效。并且在驾驶室内,驾驶员可以直接从屏幕中观察到集电杆状态,并进行升降操作,再也不用走出驾驶室进行人工脱线复位。

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翟政局长一行参观B2区间场区

除了科技化的智能升级,新型双源无轨电车在人性化、便捷性方面也秉持了纯电动公交车的优良特性。零污染零排放,静音平稳,车内的手机充电接口以及安全逃生窗、无障碍踏板等设备一应俱全。

新车型 老司机 操控升级真给力

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2021年新年第一天扬帆起航

双源无轨电车的开通,最期待的除了情怀绵长的老郑州人,估计就是曾经驾驶过老电车的车长们了,今年45岁的万利霞便是其中之一。曾经的万利霞驾驶了近9年的无轨电车,一直到无轨电车暂时停运,才转而驾驶普通公交车。此次新型双源无轨电车的开通,她作为首批入选的公交车长,激动之余,也较之普通人有着更加别样与深刻的感受。

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排列整齐的B2区间车辆

“以前想要驾驶无轨电车,必须要先学会搭线,这也是当时技术比武中很重要的一项。”据万利霞介绍,之前的无轨电车脱线后无法再继续行驶,在变道、转弯、并线、分线的时候车速或者路面情况不好时很容易掉线,必须马上进行搭线操作。路上如果遇到障碍物也不能变道绕行,要么等待,要么“甩线”,这些都是经常会遇到的问题。而现在的双源无轨电车方便多了,一键搭线收线,并且可以脱线行驶,对车辆的灵活性与运营组织都有很大的便利。

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翟局长一行来到一辆B2区间车上详细了解

另一位有着深刻感受的车长就是今年44岁的李艳秋,李艳秋在2003年进入公交行业开始就驾驶无轨电车,此次双源无轨电车的回归,给她最深刻的印象就是“轻”。操控性能轻,相较于老式电车沉重的方向盘,新式双源无轨电车方向盘轻便许多,再也不会出现之前“如果是力气小的女生就必须要站起来才能拉得动方向盘”的情况。其次就是工作量轻,智能化的升级操控,免去了许多的复杂的整理环节,“感觉就像驾驶私家车一样,轻巧便利,还非常的节能环保”,李艳秋感慨到。

BRT的生力军 国家中心城市新名片

据悉,做为快速公交系统的补充力量,此次共计50台双源无轨电车投入使用,线路设置从农业路西三环沿农业路行驶至农业路中州大道,沿途进入农业路快速公交站台停靠,乘客可在站内实现同台双向免费换乘。全程线网设置在农业路高架桥下,不影响城市上空美观的前提下,也进一步增强了线网的安全性与稳定性。边行边充的能源供给方式,大大节省了公交场站建设充电桩的程序。只要运营需要,随时都可上线行驶,极大地增强了公交线网运转速率的灵活性。同时纯电动的能源供给,真正做到了零污染零排放,成为城市环保攻坚的又一强大助力。

随着郑州建设国家中心城市步伐的不断加快,经济便捷、高效环保的出行方式显得越发重要。此次双源无轨电车的开通试运营,不仅为市民的出行增添有益助力,更是推进郑州城市全局发展,精准落实国家生态保护和高质量发展目标任务的实践之举。